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交通运输部有关负责人解读现代物流网络建设

发布时间:2020-09-15 11:03:29 新华网

物流是流通体系的重要组成方面。日前召开的中央财经委员会第八次会议指出,加快形成内外联通,安全高效的物流网络。为什么要推进物流网络建设?当前物流运输还存在哪些堵点?如何打通?交通运输部政策研究室主任吴春耕11日接受了新华社记者专访。

吴春耕说,交通运输连接生产和消费两端,是建设现代流通体系,畅通国民经济循环的基础环节和重要依托。

从生产端看,完善的综合交通网络布局和高效的物流体系,有利于优化产业布局,推动产业分工深化,提高生产组织效率,将更多的人流,物流安全顺畅地联入国内国际经济循环。

从消费端看,统一开放的运输市场和高效便捷的客货运输体系,有利于扩大交易范围,挖掘国内市场潜力,助力形成国内统一大市场。

据介绍,近年来,交通运输部加强部门联动,开展降低涉企收费,发展多式联运,完善交通物流基础设施网络等工作,全力推动降低物流成本,取得了积极成效。去年降低全社会物流成本805亿元,今年上半年,降低物流成本超过990亿元。

吴春耕说,目前交通运输发展仍存在质量不优,韧性不强以及发展不平衡不充分等问题,影响到全社会物流运输效率,主要体现在以下五个方面:

综合立体交通网络布局需进一步优化,中西部铁路,沿边沿海公路,内河航运,城际轨道等方面存在短板,对国民经济循环的支撑能力不足。

各种运输方式衔接融合不够,存在转换效率偏低,多式联运发展滞后,末端循环不畅等问题,综合运输效率提升仍有较大空间。

产业结构和布局,物流发展水平,市场环境等多重因素导致结构性,制度性成本偏高。

高品质运输服务供给不足,难以满足多样化,个性化的出行需求和高价值,高频次的货运需求。

国际物流供应链安全性,稳定性不高,航空货运能力存在明显短板,对国际大循环的服务保障能力亟待加强。

如何打通以上运输堵点?吴春耕说,交通运输部将着力完善现代综合交通运输体系,提高运输效率,降低物流成本,内提质效,外保安畅,努力在构建新发展格局中当好先行官,重点做好以下几方面工作:

优化国家综合立体交通网络布局。加快建设综合运输通道,枢纽和网络体系,重点推动沿边沿海跨江跨海运输体系,西部陆海新通道(平陆)运河等重大工程建设,推动农村公路向进村入户倾斜,增强区域内交通密度和活力。

建设现代物流体系。畅通干线物流,完善城乡物流快递末端设施布局,建立健全集装箱多式联运体系,提高生产流通资源配置效率,统筹推进国际物流供应链体系建设。

壮大上下游产业链。大力发展新能源车船,通用航空等新产业,加强5G,北斗等创新应用,加快建设智慧公路,智慧港口等,形成新的增长动能和投资增长点。

提升行业现代治理能力。深入落实交通运输领域各项减税降费措施,研究发行公路建设长期债券,推动公路法,收费公路管理条例,农村公路条例等制修订,在深化铁路,公路,航道管理体制改革等方面创新突破,加快形成统一开放的交通运输市场。

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